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      大咖说:康明斯国六后处理技术解码

      欢迎来到本期大咖说栏目。

      本期大咖说关键词:国六后处理产品。随着史上最严国六排放标准的实施,对后处理系统的技术也提出了更高要求。 本期就由我们特邀嘉宾——系统集成ATI带大家进入后处理技术世界。

      特邀嘉宾——系统集成ATI

      特邀嘉宾——系统集成ATI

      康友们注意啦~拿出手中的小本本,干货马上get!

      Q1

      从哲学的角度来说,矛盾的聚集点往往是爆发的中心,新政策的落地实施往往意味新机遇的到来,国六排放标准与国五标准相比,整体污染物排放限值大幅减少,要求更严格。主要体现下面几点:

      ① NOx排放限值降低77%以上

      ② 颗粒物的质量相比国五加严一倍以上

      ③ 新加入对粒径大于23nm 颗粒物数量要求

      国六法规要求发动机在提高燃烧效率保证动力性和燃油经济性的同时,原机排放的NOx和颗粒物要大幅降低。众所周知,从国四标准开始,单纯依靠发动机端的设计标定优化已无法满足日益严格的尾气排放法规要求,系统构架中需要引入后处理保证系统出口NOx或PM达标,国五阶段对NOx排放限值收窄,后处理的重要性进一步加强。至今史上最严的国六排放,后处理在发动机系统集成乃至整车集成中都有举足轻重的作用。由于单SCR或DPF系统的解决方案无法满足国六法规要求,国六后处理端需要引进更先进更复杂的DOC+DPF+SCR解决方案。由于系统复杂,一套 “优秀”的后处理系统必须要具备高效、可靠、易于维护保养等特点。

      Q2

      为满足国六法规严苛的排放标准,发动机需要选择复杂的DOC+DPF+SCR后处理系统来应对。而优秀的后处理产品应该具备以下特点:

      ① 尾气污染物排放符合法规型式核准要求。这不仅要求试验室环境下的发动机运行循环排放达标,还要求整车在实际驾驶循环、甚至低温区和高海拔条件下的排放达标。严苛的排放标准,要求后处理具备高效的污染物处理转化能力。

      ② 后处理和发动机的匹配控制需要适应国内复杂的工况应用及用户多元的驾驶习惯,这对后处理器的DPF再生控制和尿素喷射系统的精准喷射提出更高的挑战。

      ③ 后处理产品在用户使用过程中具有可靠性,维持低故障率,与发动机系统协同工作最大限度助力客户创造价值。

      ④ 产品生命周期需满足基本排放质保,核心部件催化剂要保证在生命周期内排放达标。

      ⑤ 产品可服务性好,拥有业内领先的保养维护便利性。

      Q3

      Q3

      国六的高标准和国内严苛的应用环境对新一代后处理的设计研发,生产制造与售后服务都提出了非常严格的要求。康明斯排放处理系统在国六柴油机后处理市场一路领先,亮眼的市场销量印证了康明斯后处理产品的先进性和可靠性。

      或许有人会好奇,需要具备什么样的条件,才能设计生产出高效可靠的后处理产品并赢得市场青睐?

      首先,要有完善的发动机排放基础理论知识。康明斯排放致力于理论研究,对不同污染物的催化转化、尿素喷射关键技术持续研究,保持行业领先。

      其次,要有解决产品失效的经验积累建立,和对可靠后处理技术的独特理解。康明斯深耕北美、欧洲市场多年,累积了非常丰富的产品应用经验数据。

      第三,新设计的产品要经过严格的一系列工程标准测试。例如DOC、SCR的模拟老化试验,DPF加速再生试验,高温、高原高寒等严苛环境试验及大规模搭载整车道路试验。

      应对史上最严苛的国六排放标准,康明斯已经做好充分准备。

      究竟是哪些核心能力让康明斯国六产品投放如此从容?

      锁定下一期大咖说,咱们一探究竟!

      责任编辑:Keyi

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