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      聚焦项目 各地开工建设规模将创历史新高

      今年以来,为应对新冠肺炎疫情带来的影响,各地交通部门充分发挥公路投资规模大、带动效应强的特点,加快推进项目建设进度持续扩大有效投资工作,各地年度实质性开工建设规模将创历史新高。

      小编专门汇总了广西、湖南、安徽等多地一大批重大工程项目的动态,供大家参考。

      广西

      滨海公路大风江大桥开工 总投资超10亿元

      10月22日,国道G228丹东至东兴广西滨海公路大风江大桥开工仪式在钦州市举行。随着“大风江大桥正式开工!”的宣布,标志着由广西交通投资集团有限公司投资建设的大风江大桥正式拉开动工建设帷幕。

      国道G228丹东至东兴广西滨海公路大风江大桥开工仪式在钦州市举行

      国道G228丹东至东兴广西滨海公路大风江大桥开工仪式在钦州市举行

      大风江大桥是《国家公路网规划(2013-2030年)》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分,项目位于广西南部沿海的钦州市和北海市境内,是广西滨海公路的两大“卡点”工程之一。

      项目位于广西钦州市和北海市境内,起于钦州市钦南区犀牛脚镇炮台村,接滨海公路犀牛脚至大风江段终点,途经大风江,终于北海市合浦县西场镇深坑村。项目路线全长5.0公里,其中主桥长1386米,引道长3644米,主桥为(85+2×160+85)米预应力混凝土连续梁桥,通航满足500吨级海轮通航要求。项目采用双向六车道一级公路建设标准,设计行车速度100公里/小时,桥梁宽33米,路基宽33.5米,批复概算总投资10.5亿元,批复建设工期4年。

      上海

      嘉松公路越江大桥近日开工建设

      黄浦江上首座悬索桥——嘉松公路越江大桥近日开工建设,作为目前规划中的黄浦江上最后一座大桥,嘉松公路越江大桥采用了自锚式悬索桥结构,它不仅丰富了跨黄浦江大桥的桥型,并将以其造型之优美,建成后成为一座能够体现上海建造水平的、有特色的地标性桥梁。

      工程效果图

      工程效果图

      嘉松公路越江新建工程全长1.825公里,建设规模为双向6车道,设计车速为每小时60公里。其中越江大桥全长约1.45公里,主桥采用双塔双索面自锚式悬索桥,塔身总高约90米,主跨跨径336米;引桥为标准跨径小箱梁,采用全预制拼装技术施工。

      湖南

      茶陵至常宁、永州至新宁2条高速公路

      9月29日,湖南省茶陵至常宁、永州至新宁2条高速公路正式开工。

      茶常高速主线起于茶陵县孟塘,经茶陵县枣市、安仁县牌楼、耒阳市导子、大市,常宁市烟洲,止于常宁市蓬塘,主线全长约113.5公里,支线全长40.23公里,全线合计153.73公里。

      该项目主线和安仁支线均采用四车道高速公路标准建设,设计速度采用120公里/小时。项目估算总投资206.69亿元,投资人由省交通运输厅公开招标确定为湖南省高速公路集团等6家公司组成的联合体,项目法人单位为相关投资人组成的湖南省茶常高速公路建设开发有限公司。

      永州至新宁清江桥项目

      永州至新宁清江桥项目

      永州至新宁清江桥项目起于东安县井头圩镇浸马塘,接拟建的永州至零陵高速公路,经东安县山口铺、东安县城北,新宁县对江、一渡水,止于新宁县回龙寺,接拟建的白仓至新宁清江桥高速公路,全长约65.5公里,估算总投资为97.6亿元。

      山西

      黄河一号旅游公路已开工建设375公里

      10月20日,运城市交通运输局在万荣县召开全市“四好农村路”暨黄河一号旅游公路现场观摩推进会,通报项目进展情况,观摩学习先进典型,加快工作进度,全面推动公路建设高质量发展。

      黄河一号旅游公路已开工建设375公里

      黄河一号旅游公路已开工建设375公里

      黄河一号旅游公路是山西省“黄河、长城、太行”三个一号旅游公路之一,也是运城市“1311”重点工程项目。黄河一号旅游公路芮城段,东接平陆、西连永济,道路全长93.4公里,总投资6.45亿元。

      安徽

      宣泾高速公路项目9月30日开工

      宣城至泾县高速公路一期工程是安徽省“十三五”期间重点建设项目,项目建设对于宣城市打造快捷完善综合交通运输体系,加快融入南京、合肥、杭州三大都市圈,带动沿线城镇发展,畅通扶贫农产品外销渠道将起到重要作用。

      宣泾高速公路项目

      宣泾高速公路项目

      宣城至泾县高速公路一期工程路线起于宣广高速绿锦服务区东侧约2.1公里处的沙湾中桥附近,终于泾县江梓村G205附近,沿线经过宣州区金坝街道、周王镇、杨柳镇和泾县蔡村镇、琴溪镇、泾川镇,路线全长约40公里。建设标准为全封闭、全立交,双向四车道高速公路,设计车速120公里/小时,路基宽26.0米,项目估算45.8亿,建设期4年。

      责任编辑:Zishuai

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      今年以来,以5G为代表的新基建话题不断受到市场关注。近日,国务院办公厅印发《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见》(以下简称《意见》),再次“点名”新基建。 《意见》提出加快新型消费基础设施和服务保障能力建设。加强信息网络基础设施建设,加大5G网络、物联网等新型基础设施建设力度,优先覆盖核心商圈、重点产业园区、重要交道枢纽、主要应用场景等。 国新未来科学技术研究院执行院长徐光瑞在接受《证券日报》记者采访时表示,从当前经济发展所处阶段和技术成熟度来看,数字经济已经成为支撑国民经济发展的重要产业,整体规模占经济总量比重已经超过三分之一,特别是在电子商务、移动支付等消费领域,以及大数据、工业互联网、物联网等工业领域,都具有明显促进作用,市场空间广阔。在数字经济快速发展的同时,扩张了对新基建的巨大需求,5G、工业互联网、物联网、大数据中心等新型基础设施的需求缺口巨大。 5G建设方面,去年6月份工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。同时也宣布中国已经正式进入5G商用元年。一年多来,5G建设迅速推进,工信部发布的数据显示,截至目前全国已建成5G基站超过50万个、5G终端连接数突破1亿,到今年底5G基站将超过60万个、覆盖全国地级以上城市。 除此之外,今年以来,各地都在加码新基建,多个地方政府出台各自的新型基础设施建设实施方案,进一步推动“新基建”的落地。6月份,湖北省印发了《湖北省新型基础设施建设三年行动方案(2020-2022年)》,8月份《合肥市推进新型基础设施建设实施方案(2020—2022年)》出台。同月,《云南省推进新型基础设施建设实施方案(2020-2022年)》发布。 徐光瑞表示,目前新基建主要面临的挑战,一是资金来源不足。新基建是硬件与软件的集成,资金需求量较大,同时新基建是技术密集领域,缺乏金融机构传统意义上的抵押品,因此需要在融资方式上予以创新,仅靠传统的财政资金支持难以为继;二是资源整合难度大,新基建的产业链条较长,上下游衔接更为紧密,特别是后续的运营、维护和相关服务等直接影响新基建的整体效益,因此需要强有力的主体整合相关资源,实现效益最大化。 中国银行研究院博士后叶银丹在接受《证券日报》记者采访时表示,当前推动新基建建设仍以政府投入为主,引导社会资金尤其是民营资本更好参与的相关政策尚不明确。此外,新基建和老基建在部分领域的界线相对模糊,但新基建发展不能走老基建依靠政府主导的老路。此外,重硬件、轻软件趋势突出,新基建相关软件配套不够完善。目前,各地新基建的布局重心在于硬件建设,相关配套软件发展相对滞后,存在重建设、轻运营的倾向。由于信息系统的软件、人工智能算法、虚拟网络空间建设与管理,以及法规、标准等软环境目前还相对落后,这些“软基建”会决定“硬基建”效力的高低。 那么做好新型基础设施建设,还需要从哪些方面发力?叶银丹表示,要积极引导各地方政府走差异化发展路线,并加强上下游建设。一方面,要避免新基建的重复建设。另一方面,要突出应用导向,同步发展新基建相关配套产业,注重上下游配套产业链建设,推进成果转化应用。同时,要协调好政府与市场的关系。一是更好地发挥企业作用。二是政府做好统筹规划、规范引导、监管监督、风险防范和营造环境等方面,并积极主导或牵头商业化价值低但又非常有必要、涉及公共信息、市场整合难度比较大的新基建建设。此外,要做好顶层设计,推进“软”“硬”新基建协调发展。在与新基建配套的软件方面,要支持企业尽快推进解决长期以来困扰我国的操作系统、数据库等基础软件以及工业软件、高端应用软件等问题,提升“软实力”。 徐光瑞表示,一是加强顶层设计与指导,避免一哄而上继而出现低端供给过剩、高质量供给不足的局面,各地应结合实际情况制定具有指导性的支持政策,明确适合本地发展的新基建领域。二是做好资金支持和保障,新基建需要大量资金,在加快推动基础设施领域公募REITs试点相关政策落地的同时,一方面要发挥财政资金撬动作用,提高资金配置效率,另一方面要通过产业引导基金、担保基金等方式不断吸引社会资本参与到新基建的项目建设中来。三是营造良好市场环境,在项目审批等方面减少直接干预,注重为民间资本参与新基建营造良好的发展环境,避免过高的门槛挤出民间资本。[详细]2020-09-23 11:05

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