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      下个工程机械市场增长极 《海南现代综合交通运输体系规划》获批

      2020年9月29日,国家发改委通过了《海南现代综合交通运输体系规划》。为贯彻落实《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》(中发〔2018〕12号),推动海南加快构建现代综合交通运输体系,编制本规划。规划期限为2020年至2025年,远期展望至2035年。

      与新时代全面深化改革开放要求相比,海南交通运输发展仍有一定差距,综合交通网络存在结构性矛盾。东部地区骨干通道能力不足,中部地区路网覆盖不足,跨琼州海峡运输受天气影响通而不畅,海口、三亚机场能力饱和,港口功能定位及结构仍需进一步优化。

      具体的发展目标为,到2025年,高速环岛、海口和三亚之间1.5小时快速通达,高速铁路客运量4000万人;公路通车里程40000公里,其中高速公路1400公里,“丰”字型+环线高速公路网络基本形成;沿海港口万吨级及以上泊位数达到80个;民用运输机场达到5个,建成以海口、三亚、琼海等机场为核心,其他机场和通用机场为补充的综合机场体系,成为通达全国,面向太平洋、印度洋的航空枢纽。

      依据上述目标,未来五年内,海南的机场、公路、铁路和港口等交通基础设施建设将迎来一波迅速发展期,集中的项目批量进入规划、审批和施工建设环节,这将极大地刺激海南工程机械市场的需求增长,我们预计海南将成为中国下一个工程机械市场的增长极,我们对十四五期间的海南工程机械市场,持非常乐观的期待。

      《海南现代综合交通运输体系规划》获批

      《海南现代综合交通运输体系规划》获批

      完善海南综合交通网络布局

      在已建成的以高速铁路、高速公路为主的“田”字型运输通道骨架基础上,建设横向公路通道,研究纵向铁路通道,形成“丰”字型+环线的多层次综合交通网络格局。

      推进轨道交通建设。充分利用既有环岛高速铁路,开行城际列车,并实现与机场、港口、城市公共交通的无缝衔接。加快推进“海澄文”综合经济圈和“大三亚”旅游经济圈城际轨道交通规划,争取“十四五”开工建设。

      完善公路网络质量。在“田”字型公路基础上,形成“丰”字型+环线的高等级公路格局,连通港口、机场、航天城、产业园、旅游景区等。完善普通公路网络,建设村村通畅、安全便捷的农村公路,提高覆盖水平。

      海南综合运输通道布局

      外环主通道

      环岛综合运输通道,起自海口,经文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、东方、洋浦、临高,环绕至海口止,由海口通过跨海轮渡等方式与内地湛江连接。

      “丰”字形主通道

      一纵:海口经琼中至三亚运输通道,起自海口,经屯昌、琼中、五指山、保亭,至三亚。

      三横:文昌至临高运输通道,起自文昌,经定安、澄迈,至临高。琼海至洋浦运输通道,起自琼海,经屯昌、儋州,至洋浦。陵水至东方运输通道,起自陵水,经保亭、五指山、乐东,至东方。

      海南综合运输通道建设项目

      铁路:规划建设洋浦至儋州铁路。规划研究海口至三亚中线铁路。研究以海口、三亚市为核心的多层次轨道交通网络规划方案。开展跨琼州海峡铁路建设方案研究。

      公路:建成琼海经琼中至洋浦高速公路。建设文昌经定安、澄迈至临高,陵水经保亭、五指山、乐东至东方等高等级公路。建设海口经定安至琼海、海口经澄迈至儋州、陵水经三亚至乐东等环岛高速公路重点路段升级改造工程。研究推进环岛高速公路向重点港。

      建设海南现代综合交通枢纽:构建以海口、三亚全国性综合枢纽为主,洋浦、文昌、琼海、东方、琼中、三沙等为基础的综合交通枢纽框架,延伸辐射范围,提升战略保障功能和国际服务能力。推进现代综合客运枢纽建设,加强铁路车站与机场、大型客运码头、公路客运站等设施同站布置和无缝衔接,大力推广“立体布局”“同台换乘”模式,实现旅客便捷中转换乘。建设海口、三亚、洋浦等国家物流枢纽。

      海南综合交通枢纽建设项目

      港口:建设海口港、洋浦港集装箱码头工程,以及海口港综合客运枢纽、滚装码头工程等。完善港口集疏运体系,构建便捷高效邮轮母港配套交通网络。

      机场:建设海口美兰机场扩建工程。加快推进三亚新机场前期工作。开展儋州机场、东方/五指山机场前期工作。

      创新投融资模式保证建设资金到位:根据交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任,按照党中央、国务院有关文件要求,加大资金支持力度,坚持量力而行、尽力而为。依法合规推广政府和社会资本合作(PPP)模式,鼓励社会资本通过特许经营等方式参与交通项目建设、运营和维护。研究建立交通基础设施公益性、政策性补贴机制,完善交通设施用地综合开发配套政策,为社会资本进入创造便利条件。在风险可控前提下,加大政策性、开发性等金融机构信贷资金支持力度,扩大直接融资规模,支持保险资金通过债权、股权等多种方式参与海南重大通基础设施建设。(文章来源:匠客工程机械)

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      四季度工程机械景气度仍应看好 建议重点关注行业低估值龙头

      据中国工程机械协会统计,9月份25家挖掘机制造企业共销售挖掘机26034台,同比增长64.8%。其中,国内销量22598台,同比增长71.4%。出口销量3436台,同比增长31.3%,超预期。 展望未来,四季度行业将迈入传统旺季,叠加基建、地产投资增速有望延续平稳态势,全年来看行业景气无忧。此外,上游零部件企业10月排产也保持较高增速,预示着挖机高增有望延续,预计2020年行业销量同比增速有望接近30%。目前主机厂2020年业绩对应估值仍存在修复空间,上游零部件配套企业受益于挖机行业景气的延续,业绩也有望延续高增。机构建议关注工程机械龙头主机厂及配件企业。 核心逻辑 1、9月份挖机销量同比增长64.8%,中挖市场发力明显。2020年前三季度,挖机累计销量23.7万台,同比增长32%,已超去年全年;国内市场销量21.3万台,同比增长33.2%,出口销量2.4万台,同比增长22.2%,出口市场复苏势头强劲。分结构看,小/中/大挖当月销量同比增长63%/106.4%/52.5%,小/中/大挖销量当月占比为58.3%/27.9%/13.8%。中挖连续三个月增速领先于小挖和大挖,9月份销量6311台,同比增速106.4%,市场需求呈现向中挖靠拢趋势。 2、短期内工程机械景气度高涨,全年销量保守预计超30万。短期看,基建和地产的复苏不断推动下游工程机械景气度高涨。2020年前三季度基建固定资产投资增速2.42%,1-8月房地产固定资产投资增速3%,均保持稳定增长,同时房屋新开工面积降幅持续收缩至3.4%。受财政部发布加速发行地方债的要求,财政资金到位速度加快,将直接带动基建投资加速。从上游零部件厂商也可印证下游短期内的旺盛态势,10月份工程机械核心零部件厂商排产依旧火热,呈现较高的增长率,下游主机厂订单充足。预计四季度挖机市场仍将延续高景气度,根据历史数据推算,四季度销量占全年比重约为21.7%-24.4%,全年销量约为30万-31.1万台。 3、下游需求保持工程机械韧性,环保趋严激活设备更新潮。中期看,机构认为,当前挖掘机保有量与固定资产投资成相对均衡关系,我国挖掘机保有量密度从16年开始趋于稳定,19年为08年的55%左右。行业韧性需求更强,且地产和基建新增投资韧性保持,此外,四阶段排放标准即将出台,环保管控持续加码,将引发设备更新潮。新增需求和更新需求共振,工程机械维持高景气度。 利好公司 国元证券指出,工程机械目前处于更新需求和人工替代等因素叠加的上行周期,重点推荐三一重工、徐工机械、中联重科龙头主机厂以及核心零部件企业恒立液压。 民生证券指出,随着下游进入扩张旺季,四季度工程机械景气度仍应看好,且我国挖掘机市场增长潜力较大。当前工程机械板块估值仍处于历史低位,建议重点关注低估值的工程机械龙头三一重工、徐工机械、中联重科。此外,随着核心零部件的国产化率提升,建议关注工程机械核心零部件龙头恒立液压。 东北证券指出,总体判断行业需求向下有底,未来还有增量空间,从9月份最新挖机销量数据看,增速持续维持高位,进一步验证对行业的判断,继续重点推荐三一重工、恒立液压、中联重科、徐工机械。 方正证券指出,目前主机厂2020年业绩对应估值仍存在修复空间,上游零部件配套企业受益于挖机行业景气的延续,业绩也有望延续高增,继续推荐三一重工、中联重科、建设机械、恒立液压、徐工机械、浙江鼎力、艾迪精密等整机和核心零部件龙头企业。 本文内容精选自以下研报: 民生证券《机械行业周报:国内新能源车销量复苏,长期看好锂电设备》 方正证券《9月挖机行业销量点评:9月同比增长64.8%,行业景气有望延续》 中航证券《9月挖掘机销量同比再增50%以上,工程机械全年高景气基本确定》 东北证券《机械设备行业:工程机械淡化周期,增量犹在,继续看好推荐》 国元证券《9月挖掘机销量数据点评:9月份销量同比增长65%,四季度景气度持续》 (文章来源:证券时报网)[详细]2020-10-21 11:07

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